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    電動車續航的4個建議,最后一個很重要!

    2020-04-26 09:04:04 來源:汽車之家 作者:佚名
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      冬季電動車續航縮水嚴重的情況,有沒有什么辦法可以有效提升續航里程呢?

      座椅加熱取代空調

      網約車司機陳師傅開的是一輛十幾萬的國產電動車,但他每次都能比開同款車型的其他同行多開數十公里。他表示,秘訣就在于少開空調。

      “平時沒有乘客時,我都不會開啟熱風空調,而是盡量使用座椅和方向盤加熱功能。這些系統消耗的電量比開熱風空調要少很多。”
        給電池預熱

      很多司機都知道冬天燃油車發動前,需要提前預熱,同樣電動車在冬天,也需要給電池預熱一下。

      有數據顯示,給電動車提前預熱能明顯提升里程:當溫度達到零下20度,無預熱直接發動行駛車輛,續航里程是常溫里程的6成左右;而采用預熱方案,續航里程可以提高到常溫里程的9成。

      所以為了提升續航,以后在汽車發動前,不妨先低速行駛一段時間,當電池溫度達到15度以后,再進入正常行駛狀態。
        適當增加胎壓

      冬天氣溫低,輪胎中空氣也會收縮,導致輪胎胎壓降低,胎壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積增大,從而產生過多的摩擦,車輛的動力下降,縮短車輛續航里程。

      所以冬天要經常檢查胎壓是否正常,冬季胎壓要比汽車標準胎壓調高0.2bar左右。
        給車保溫

      大家很容易發現,冬天給手機充電時,能明顯感覺到充得特別慢,可能充1個小時,手機都充不滿;但如果在26度空調房里給手機充電,就明顯充得更快。

      同理,電動車也如此,有時花更多的時間充電看起來是已經充滿續航,實際上并沒有完全充進電。

      這是因為低溫環境讓鋰電池的活性大大降低,這時電池內阻也會增加。曾經有人做過研究,鋰電池在零下20度的條件下,電池內阻是25度時的3倍及以上。

      所以冬天盡量把車停在地下車庫,或者有陽光直曬的地方充電,保持電池溫度,提高續航。

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