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    百萬預算如何選 奔馳GLS較量寶馬X7

    2020-04-20 08:39:55 來源:太平洋汽車網 作者:佚名
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      高中地理有這樣一個重要的知識點:不同高度的自然帶呈現出不同的自然景觀。仔細想來這句話簡直飽含對人生哲學的思考,一個人的高度決定了眼界,所以當一部分人達到一定高度之后,對事物的選擇必然自有要求。眾所周知,作為家族旗艦SUV的奔馳GLSSUV曾憑借自身硬派豪華的做工與設計叱咤車市,攬足關注度。隨著時間推移,2019年寶馬全新旗艦SUV寶馬X7正式上市,似對奔馳GLSSUV這位前輩發起挑戰。

      

       

      身處江湖,面對挑釁積極應戰是入世者必然之舉,奔馳GLSSUV面對寶馬X7此番宣戰,自當不會退縮。在2019年的廣州車展,全新奔馳GLSSUV正式上市,并對整車進行全面升級。這一次,筆者選用官方指導價126.8萬的奔馳2020款GLS4504MATIC豪華型(以下簡稱全新奔馳GLS)與官方指導價為125.80萬的寶馬X72019款xDrive40i行政型M運動套裝(以下簡稱寶馬X7)進行對決,一起來看二者究竟會摩擦出怎樣的火花。

      對比一

      當AMG運動套件遇上M運動套件

      全新奔馳GLSSUV共推出兩款車型,官方指導價分別為103.8萬和126.8萬,從官方配置表不難看出在入門版車型上已然提供相當豐富且實用的功能,當之無愧入門即豪華。在高配版車型外觀方面,增加了AMG運動外觀套件;寶馬X7在高配車型上同樣提供M運動套件。不難看出兩個品牌都明白如何在旗艦SUV上巧妙地加入運動套件以吸引年輕精英階層的道理。

      

       

      兩款車在外觀方面最醒目之處莫過于前臉的設計,全新奔馳GLS巨大的徽標與經典粗壯的雙橫格柵霸氣十足,前臉大面積的黑色網狀格柵很好地調和了整車沉穩嚴肅的氣場,提升運動感,如此設計既保證了旗艦SUV應有的氣魄力又增強了運動氛圍;寶馬X7前臉則采用了目前家族中尺寸最大的一對雙腎型進氣格柵,可以看出這對“雙腎”與兩側大燈緊密相連,氣勢逼人,M運動套件進一步增強這臺車的激進感。兩款車在外觀方面各有自己的想法,全新奔馳GLS穩重、商務的質感比較適合已經成家、事業穩定的成功人士;寶馬X7則側重于年輕運動感,更適合年少有為的精英人士,頗有“意氣風發”之意。

      

       

      對比二

      尺寸對比

      全新奔馳GLS的車側并沒有采用過多復雜的線條設計,新款車身尺寸增加后,車側簡約線條與前后硬朗的梯形輪拱造型穩重大氣,盡顯旗艦風范;寶馬X7的車身采用一條緊致上揚的腰線,與亮黑色行李架凸顯運動感。在車身尺寸方面,全新奔馳GLS比寶馬X7更長、更寬一些,軸距長達3,135mm。除了提供更寬敞、更舒適、更豪華的駕乘空間以外,也帶來了更大的后備廂容量,將越野設計理念的精髓與經典豪華轎車的優雅融為一體。值得一提的是,兩款車都提供了第三排座椅,全新奔馳GLSSUV第三排車窗面積比寶馬X7更大,更好地考慮到車內乘客感受。

      

       

      

       

      誠然,全新奔馳GLS在車身尺寸方面較寶馬X7更大,車側梯形輪拱相當硬派,頗有江湖“老大哥”的力量感與威嚴感;寶馬X7通過車身亮黑元素與線條的結合,進一步向運動派靠攏。

      對比三

      內飾做工、設計對比

      內飾方面,全新奔馳GLS相比老款堪稱截然不同,車內大量皮質和木紋材料的拼接盡顯豪華品質,兩塊12.3英寸高清顯示屏相連的設計如今幾乎是家族標配般的存在,不論是視覺效果還是操作上都很上檔次,在車內濃厚的商務氣息中增添了一點科技趣味;寶馬X7采用家族最新的設計語言,中控屏與儀表盤緊貼,傾向于主駕便于駕駛員操控,車內貫穿的鍍鉻條與氛圍燈凸出操控感,牢牢俘獲年輕群體的喜愛。

      

       

      全新奔馳GLS的多功能方向盤采用了皮質與木質材料相拼接的設計,三九點位置通過凹凸痕跡的設置可以有效幫助到駕駛員的行車操作,上下的木質材料在視覺盡顯品味,手感上乘,兼顧格調與質感。方向盤兩側多功能按鍵可以分別控制兩塊顯示屏,駕駛員左右手通過黑色觸摸塊進行相應操作,還可以控制開啟全速自適應巡航、多媒體等功能。

      

       

      寶馬X7的方向盤還是我們所熟悉的那款“丁字褲”造型,握桿粗壯厚實,M運動方向盤造型更精致,并帶有換擋撥片,駕駛員可以通過左右按鍵實現定速巡航、多媒體等功能操作。

      

       

      兩款車都采用了12.3英寸的液晶儀表盤,奔馳GLS提供了多款主題模式,行車信息一目了然,駕駛員可以通過方向盤左側羅盤按鍵查看各項信息內容及切換主題模式,科技感十足;寶馬X7的儀表盤可以根據駕駛模式的切換隨之改變,左右兩側可以快速讀取車速、電瓶電量信息、功率信息等,駕駛員一目了然。

      

       

      對比四

      中控對比

      兩款車的中控區乍一看會覺得在設計上有些相似,但其實本質上是全然不同的。全新奔馳GLS儀表盤與中控屏相連的一體屏如今已不是稀奇設計,相比老款車型,新的布局極大程度提升了車內的科技感,與木質、皮質設計互不干擾,穩重又不失現代感的設計更符合新時代精英人士的喜好;寶馬X7的中控屏看似和儀表盤緊靠,其實是向駕駛席傾斜的高階表現方式,如此設計可以保證駕駛員在行車過程中更便捷地進行一些操作,提升了操控感受。

      

       

      全新奔馳GLS搭載了最新MBUX系統,操作流暢功能豐富,駕乘人員可以直接觸控或手寫板進行操控;寶馬X7搭載了最新的iDrive7.0人機交互系統,駕乘人員可以通過手勢、iDrive控制旋鈕進行操作。在語音控制系統方面,奔馳GLS比寶馬X7更多出了空調、天窗方面的控制,更加齊全。同時,奔馳GLS搭載了智能感應助理。只要手靠近觸控屏或觸摸板,智能感應助理便在媒體顯示屏上放大或突出顯示特定控制元件。僅需幾秒鐘,即可啟用所選功能,科技感十足。

      對比五

      遠程啟動功能對比

      全新奔馳GLS配備遠程啟動功能,駕駛員可以通過Mercedesme應用程序遠距離啟動發動機,對車內空調進行控制。而寶馬X7全系車型均不標配遠程啟動功能,車主可以自由選裝此項功能。

      

       

      對比六

      舒適性配置對比

      同樣值得一提的是,全新奔馳GLS標配備電動吸合門,眾所周知電動吸合門多常見于豪華車型上,駕乘人員上下車可以不用擔心門是否關合、也不用大力地開/關車門,極大程度提高了駕乘用車的體驗感,但此項功能寶馬X7是需要車主選裝的內容,在標配與選裝之間,全新奔馳GLS對消費者的考慮會更全面。

      

       

      

       

      兩款車同為旗艦SUV級別車型,電動尾門自然是不會缺席的一項配置,后備廂感應開啟功能在車主雙手騰不出空時提供極好的便利性,并且感應式開啟一定程度上提升了車主的尊享感受,全新奔馳GLS更加入了后備廂位置記憶功能,更好地考慮到車主用車體驗。

      

       

      對比七

      主被動安全配置對比

      全新奔馳GLS和寶馬X7在車輛主被動安全配置方面是比較相似的,如胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預警、車道保持系統等功能均是兩款車的標配。相比寶馬X7,全新奔馳GLS的并線輔助、前排膝部氣囊均是全系標配,在安全性方面,能給車內乘客帶來更全面的防護。

      

       

      

       

      駕駛模式方面,全新奔馳GLS和寶馬X7均支持多種駕駛模式可供駕駛員切換,如標準、經濟、運動模式,足以滿足大多數駕駛員的駕駛習慣。值得一提的是全新奔馳GLS全系配備了雪地地形駕駛模式,相比寶馬X7而言,對駕駛環境的適應力會更強。

      

       

      對比八

      動力系統對比

      動力方面,全新奔馳GLS搭載3.0T發動機,汽缸排列形式從老款的V形調整為直列六缸,并全系搭載48V輕混系統,得益于48V輕混系統的加入,全新奔馳GLS發動機的啟動速度將更快,全系均采用相同動力系統,最大功率為270kW(367PS),最大扭矩為500N·m。寶馬X7搭載了代號為B58的直列6缸3.0T動力發動機,在動力參數上有一點提升,最大功率為250kW(340PS),最大扭矩為450N·m。

      

       

      

       

      傳動系統方面,全新奔馳GLS搭載9速自動變速箱,并且采用最新的懷擋樣式設計;寶馬X7采用了鉆石切割樣式的擋把,并配備經典的8速采埃孚自動變速箱,平順性有所保障。

      

       

      對比九

      底盤對比

      底盤方面,全新奔馳GLS采用前后雙叉臂式獨立懸掛,并全系配備可調節空氣懸掛與可變轉向比功能,有效提升乘坐舒適性與車輛通過性;寶馬X7則采用了前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛的組合,配備自適應雙軸空氣懸掛。

      

       

      對比十

      驅動系統對比

      兩款車都采用了前置四驅的驅動方式,全新奔馳GLS配備全時四驅系統,車輛在駕駛過程中會一直保持四輪驅動的模式,越野性能和操控性能更加強悍,同時面對雨雪、冰面等濕滑路面應對會更加從容不迫;寶馬X7采用適時四驅系統,它能在根據路況變化進行兩驅與四驅的切換,從而達到對環境的適應,在日常使用中其實兩者都各有優勢,只是在面對惡劣環境下,全時四驅系統的表現會更好。

      

       

      2019年蔡澈博士(DieterZetsche)正式卸任,當時一支文案“奔馳一生,寶馬相伴”“寶馬相伴,奔馳一生”更是轟動車圈,不得不感嘆中文的博大精深。在奔馳GLS和寶馬X7身上同樣有這樣有趣的現象,在二者之上你都能感受到豪華大型SUV的應有表現及歸屬于各自家族的特質。之于此次的對比,也并非是要區分高低,而是去探究到這個級別之后它們誰更能洞悉消費需求,做的更靠近極致。相信各位也都深知,梅賽德斯-奔馳與寶馬之間的斗決,從未止歇。

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