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    兩次召回無果 途勝機油增多難解決

    2020-02-17 14:14:35 來源:易車 作者:佚名
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      雖然全國疫情依然嚴峻但不可忽視即將到來的3.15消費者維權日,在汽車行業每年都有不少車主因為產品質量問題踏上艱難維權路,部分車型甚至因為重大缺陷出現集中投訴引爆輿論。在3.15前夕,汽車門網將盤點那些被重點投訴存在嚴重質量缺陷的車型,看它們是否會成為這次315晚會的上榜車型。現代途勝“機油門”反響強烈,上榜指數4顆星。  

      近年來,現代汽車在中國市場銷量持續下滑,繼2016年銷量巔峰后,2017年、2018年全年銷量均為79萬輛,2019年則跌破70萬輛。途勝是現代旗下銷量擔當車型,然而近年途勝卻深陷“機油門”,不得不說產品質量差是北京現代陷入危機的原因之一。  

      汽車門網2019年全年共計收到現代途勝投訴1131宗,從各月份投訴量分布來看,途勝投訴量在1月份出現爆發式增長,達701宗,3月份116宗,位居第二,其余各月投訴量則呈現平穩態勢。  

      投訴款型方面,車主投訴集中出現在2018款和2015款,2015款尤甚,占據了大半投訴量,數量達837宗,2018款次之,投訴量為277宗。  

      無論投訴時間、投訴款型還是投訴問題方面,現代途勝都出現了極端化現象,受“機油門”事件影響,途勝投訴問題中發動機出現的質量問題占據了絕對優勢,占比達74%。變速箱質量問題也較為突出,占整體比例的11%。  

      實際上,途勝“機油門”事件已經歷兩次召回,然而兩次召回均未徹底解決問題,甚至引發出新的問題。早在2016年北京現代途勝汽車就被爆出“機油增多”的問題,當時的車主投訴稱,自己的途勝行駛1,557km后發動機突然嚴重抖動,到4S店檢查后遲遲得不到解決。北京現代廠家的回復是“經特約店檢查,此車火花塞嚴重燒蝕”,認為是汽油品質不好所致,不認為是質量問題。

      經歷2018年投訴暴漲后,現代汽車在同年10月底宣布召回40萬輛途勝車型,解決方案為升級發動機ECU程序和在暖通出口管路內加裝襯套。然而召回后很多車主反饋召回效果不理想,出現了油耗增多、動力減弱、噪音增大等問題,隨后引發全國途勝車主在2019年1月份集體維權。  

      2019年8月8日,北京現代宣布再次召回40萬輛途勝汽車,此次召回中北京現代的解決方式是再升級發動機ECU程序,并更換加裝節溫閥的發動機上水管,但這一方式被業內普遍不看好,汽車門網在此前報道中曾表示這與第一次召回相比是“換湯不換藥”,事實也的確如此。

      據了解,二次召回后有車主反饋稱自己的車輛仍然存在機油增多問題,二次召回后的第二天,該車主平地冷車觀察機油發現剛剛好在上線位置。車輛使用近一個月后,在9月20日同樣是冷車平地觀察機油已經超出上線10毫米左右。同時車輛還存在怠速抖動、噪音大的情況,車主懷疑車輛發動機有拉缸現象。  

      而在途勝車主維權群中,也有不少進行過二次召回的車主反饋機油增多問題沒有改善,油耗也很大。

      時至今日,北京現代途勝機油增多問題仍沒有得到徹底解決,在車主堅持下現代途勝頻繁出現在每月投訴榜單中。發動機功率不足、油耗高、機油增多及召回方案不合理等問題是被投訴的典型問題,途勝投訴問題中發動機問題占據絕對優勢也印證了這一點。

      北京現代曾是國內最受消費者歡迎的合資品牌之一,途勝作為旗下高銷量車型,機油增多問題卻經歷兩次召回都無法解決,對現代的品牌力造成了一定影響。面對困擾消費者的質量問題,車企積極有效進行解決,才是品牌向上發展的正確方式。

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